Posts Tagged ‘Relocari Arges’

S-a ieftinit GPL-ul pentru autoturisme!!!

Pentru ca GPL-ul (gazul petrolier lichefiat) este un produs petrolier obtinut in urma procesului de rafinare a benzinei si motorinei, pretul sau este strict legat de pretul acestora, mentinandu-se de-a lungul anilor la un nivel mult mai scazut, reprezentand jumatate din pretul benzinei.

Pentru a calcula economia care se poate obtine in timp prin folosirea GPL-ului drept combustibil alternativ ar trebui sa analizam diferenta de pret dintre GPL si benzina. Graficul alaturat ne arata o diferenta medie de aproximativ 50% comparand preturile benzinei si GPL-ului din ultimii 5 ani.
GPL-ul a devenit principalul combustibil alternativ in Europa datorita dezvoltarii infrastructurii statiilor auto GPL, care sunt in acest moment peste 27.000, raspandite in toata Europa dar si datorita tehnologiilor de montaj dezvoltate de catre producatori regionali care au militat cu insistenta pentru globalizarea acestui domeniu. Pentru ca este un combustibil ecologic se prevad mari investitii la nivel european pentru obtinerea GPL-ului si prin alte metode, din materii prime regenerabile. O astfel de investitie a fost anuntata la salonul auto din Frankfurt de catre Neste Oil, iar productia este planificata sa inceapa la sfarsitul anului 2016.

In domeniu auto GPL tehnologia a evoluat rapid, instalatiile GPL putand fi adaptate autoturismelor de ultima generatie pana la Euro 6, care folosesc ultimele tehnologii de injectie de benzina (injectie multipunct secventiala sau injectie directa).

Cele mai dezvoltate tari in acest domeniu sunt Olanda, Italia, Polonia, Germania si Franta. In fiecare din aceste tari este dezvoltata foarte bine infrastructura de statii GPL dar si reteaua de statii pentru GNC (gaz natural comprimat) in special pentru transportul in comun.

Dezvoltarea domeniului auto GPL sau GNC in tarile dezvoltate s-a facut cu eforturi mari si din partea statului, care a acordat subventii tuturor celor care au dorit sa opteze pentru conversia autoturismului pe GPL sau GNC si deasemenea prin parteneriate publice-private pentru transportul in comun.

In Romania implicarea statului a fost nesemnificativa pentru domeniul auto GPL, iar pentru GNC a fost si este in continuare inexistenta. Chiar daca toate marile capitale europene au implementat deja pentru transportul in comun autobuze care folosesc drept combustibil GNC-ul, in Romania nu avem inca un astfel de proiect.

Dezvoltarea domeniului auto GPL in Romania nu a atins inca faza de maturitate, parcul auto cu GPL fiind de aproximativ 3,8% din parcul total de autoturisme, in conditiile in care target-ul Uniunii Europene este de 20% din total parc, pana in 2020. Practic in Romania pana acum nu a contat de loc aspectul ecologic si reducerea noxelor prin folosirea de combustibili alternativi. Pentru multe companii private din Romania a contat insa aspectul economic prin reducerea costurilor de transport si intretinere a autoturismelor prin folosirea combustibililor alternativi. Astfel, o companie care a montat pe un autoturism instalatie auto GPL in urma cu 5 ani, iar autoturismul a parcurs in medie 50km/zi, compania a economisit in acesti ani 20.481lei. In graficul de mai jos sunt exemplificate doua cazuri unul pentru un rulaj de 50 de km/ zi si altul de 100 de km/zi in care economia practic se dubleaza 40.962 lei.

Din aceste grafice putem concluziona ca prin montajul unei instalatii auto GPL, poti sa amortizezi intregul autoturism in cazul in care parcurgi multi km.

Sursa: auto.ro

Servicii complete de tractari auto, transport marfa, transport persoane si transport mobila. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL si efectuam transport persoane intern si international. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! In caz ca vreti sa va mutati mobila, o cumparati si o aduceti la domiciliu sau va mutati in alta parte va putem ajuta  cu mutarea mobilei in Pitesti si in Arges. Relocarea in Pitesti si relocarea in Arges o asiguram cu personal calificat, siguranta in transportul mobilei si rapiditate in derulare comanda.Non Stop tractari, remorcari auto, transport mobila Pitesti si transport mobila Arges ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro – -Servicii complete de tractari auto, transport marfa, transport persoane si transport mobila.

Acciza la carburanti devine realitate

Pretul mediu la carburanti cu o zi inainte de scumpire se ridica la valoarea de 5,9 lei pentru un litru de benzina si de 6 lei pentru un litru de motorina, insa incepand de marti, 1 aprilie, ar putea creste cu pana la 40 de bani (7 eurocenti plus TVA) pe litru, la 6,3 lei pentru un litru de benzina si 6,4 pentru un litru de motorina. WALL-STREET.RO va prezinta situatia de la pompa.

Media preturilor din reteaua Rompetrol pe 1 aprilie este de 6,27 lei pe litru pentru benzina Efix si de 6,34 lei pe litru pentru motorina Efix, au declarat, pentru WALL-STRET.RO, reprezentantii Rompetrol.

“Aceasta crestere de pret cu siguranta va determina o scadere a consumului. E greu de anticipat cu cat, depinde si de vreme, de alti factori,va fi o perioada de reasezare a pietei. Probabil se va diminua consumul total cu 1%-2% apoi, suntem convinsi ca se va reveni la un consum normal, atat la benzina, cat si la motorina”, declarau oficialii Rompetrol in cadrul unei conferinte organizate in februarie anul acesta.

In cazul unei benzinarii Petrom, spre exemplu, pretul benzinei standard a crescut de la 5,83 lei la 6,23 lei pe litru. Pretul motorinei a crescut de la 5,99 lei pe litru, la 6,29 lei pe litru.

Unii romani s-au grabit sa ajunga in benzinarii pe 31 martie: unele statii au avut cele mai bune vanzari din ultimii 4 ani

Cozi imense s-au format, luni dupa-amiaza, la mai multe benzinarii din Iasi, dar si in Suceava benzinariile au fost mult mai aglomerate cu o zi inaintea introducerii accizei suplimentare la carburant, soferii sustinand ca incearca astfel sa faca economii, transmite corespondentul Mediafax.

Cozile la statiile peco din Iasi au inceput sa se formeze de luni inca din jurul pranzului. La majoritatea benzinariilor, timpul de asteptare al soferilor a crescut semnificativ, formandu-se cozi care au ajuns chiar si la cateva sute de metri.

Una din cele mai aglomerate benzinarii din Iasi a fost cea situata in zona industriala a municipiului, unde au venit sa alimenteze in special soferii de TIR-uri. In aceste benzinarii asteptau la rand zeci de masini.

“Nu am mai avut un flux atat de mare niciodata. N-am apucat nici sa mananc azi. Lucrez de zece ani aici, dar n-am mai vazut asa ceva”, a spus reprezentantul benzinariei respective.

Si in Suceava mai multe statii de carburant au fost aglomerate, luni.

Potrivit unui administrator al unei statii de carburant din Suceava, la toate pompele au existat, pe parcursul zilei, cate trei-patru masini la alimentare, timpul de asteptare nefiind mai mare de zece minute, insa spre seara s-a inregistrat un numar mai mare de clienti.

Acesta a spus ca vanzarile inregistrate in cursul acestei zile au fost cele mai mari din ultimii patru ani.

Un alt administrator al unei statii de carburant a precizat ca vanzarile de luni au fost mai mult decat dublu fata de o zi obisnuita, adaugand ca este un record de vanzari pentru o singura zi.

Ei au mentionat ca, in medie, castigul la un plin de rezervor facut inaintea scumpirii carburantilor este de 20 de lei.

Acciza suplimentara de 7 eurocenti va propulsa Romania in topul preturilor UE la benzina si motorina, in prezent ne aflam pe ultimul loc in clasamentul european al preturilor la benzina si pe 23 din 28 la motorina. De la 1 aprilie, pretul motorinei ne va plasa in top 10.

Potrivit calculelor anuntate anterior, acciza pe carburanti va aduce la buget circa 2,5 miliarde lei.

Un studiu realizat de compania Daedalus Millward Brown ne arata ca scumpirea carburantilor va reduce numarul de kilometri parcursi anual cu 1100 km daca romanii isi mentin acelasi buget. Cu bugetul actual, la fiecare plin in valoare de 300 lei soferii vor alimenta cu circa 3,5 litri mai putin, acest lucru insemnand ca un roman cu o masina din clasa compacta va circula cu circa 50 de km mai putin.

Scumpirea carburantilor nu va avea un efect negativ doar asupra buzunarelor populatiei, ci si ale firmelor. Pentru a-i proteja pe agentii economici cinstiti Guvernul a anuntat ca transportatorii cu masini de peste 7,5 tone vor beneficia de o compensare a accizei de 4 centi.

Disputa politica a acelerat cu o zi inainte de introducerea accizei pe carburanti

Presedintele Traian Basescu i-a trimis o noua scrisoare premierului Victor Ponta, in care il “roaga” sa renunte la introducerea de la 1 aprilie a accizei de 7 eurocenti la combustibil, deoarece este “o masura cu multiple efecte negative la nivelul populatiei”. “Constat ca va mentineti punctul de vedere si doriti cu orice pret sa introduceti o noua povara fiscala asupra populatiei Romaniei. Fac un nou apel, in vederea renuntarii la introducerea, incepand cu 1 aprilie 2014, a cresterii accizei la carburant, avand in vedere efectele negative majore pe care o astfel de masura le poate avea asupra mediului economic, dar si asupra romanilor”, scrie presedintele Traian Basescu in scrisoarea deschisa transmisa premierului Victor Ponta.

Pe de alta parte Ponta spune ca banii din acciza suplimentara vor fi folositi pentru finantarea autostrazilor.

Romania avea cel mai mic pret la benzina dintre tarile UE si ocupa locul 23 la pretul pe motorina, inaintea introducerii accizei la carburant, dar prin aceasta masura se doreste o finantare pe termen lung pentru cofinantarea proiectelor de autostrazi, a declarat premierul Victor Ponta.

In opinia premierului, investitia in proiectele de autostrazi, finantate si din surse atrase din acciza la carburant, vor avea efecte in reducerea duratei de deplasare si a consumului de carburant la transportul de marfuri si pentru persoane fizice, va scadea costul de intretinere a autovehiculului si va diminua numarul accidentelor rutiere.

“I-am explicat si domniei sale (Traian Basescu-n.r.) ca este adevarat ca, pana acum, Romania avea cel mai mic pret la benzina din cele 28 de tari ale Uniunii Europene si ocupa locul 23 in ceea ce priveste pretul la motorina si ca, prin masura pe care am luat-o, cautam trei obiective fundamentale: in primul rand, asigurarea unei finantari pe termen lung, nu doar pentru un an – anul electoral trece, restul finantarilor raman – in ceea ce priveste cofinantarea pentru proiectele de infrastructura de autostrazi finantate din fonduri europene sau cele construite in concesiune, in parteneriat public-privat, ca, prin aceste investitii pe termen mediu si lung, durata si consumul atat pentru transportatorii de marfuri, cat si pentru persoanele private vor scadea, la fel pretul pe care il plateste orice utilizator pentru intretinerea autovehiculului sau a camionului si, mai ales, numarul de accidente rutiere produse de lipsa infrastructurii de transport de marfa in Romania”, a spus Ponta.

Disputa politica presedinte-premier ne dauneaza, este de parere omul de afaceri Ion Tiriac, care si-ar dori ceva mai multa flexibilitate din partea celor care conduc Romania. In privinta supraccizei la carburanti, omul de afaceri se declara in favoarea noii taxe, dar cu o conditie, sa fie construiti 500 de kilometri de autostrada.

Sursa: wall-street.ro

Servicii complete de tractari auto, transport marfa si transport mobila Pitesti si transport mobila Arges. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! In caz ca vreti sa va mutati mobila, o cumparati si o aduceti la domiciliu sau va mutati in alta parte va putem ajuta  cu mutarea mobilei in Pitesti si in Arges. Relocarea in Pitesti si relocarea in Arges o asiguram cu personal calificat, siguranta in transportul mobilei si rapiditate in derulare comanda.Non Stop tractari, remorcari auto, transport mobila Pitesti si transport mobila Arges ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro – 

Transport marfa, mobila, mutari Pitesti, Arges

Servicii complete de tractari auto, transport marfa si transport mobila Pitesti si transport mobila Arges. Mutari mobila Pitesti si relocari Arges de orice fel cu sau fara personal autorizat. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! In caz ca vreti sa va mutati mobila, o cumparati si o aduceti la domiciliu sau va mutati in alta parte va putem ajuta  cu mutarea mobilei in Pitesti si in Arges. Relocarea in Pitesti si relocarea in Arges o asiguram cu personal calificat, siguranta in transportul mobilei si rapiditate in derulare comanda.Non Stop tractari, remorcari auto, transport mobila Pitesti si transport mobila Arges ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro – 

Cum sa eliminati mirosurile neplacute din masina?

Daca in fiecare dimineata cand va urcati la volan, simtiti cum mirosurile neplacute din interiorul autoturismului dumneoastra va strica buna dispozitie, este cazul sa actionati. Primul pas in eliminarea mirosului urat este identificarea cauzei. In acest material „vom trata”mirosul provenit de la alimente si lichide precum sosurile, laptele, vinul, tuica etc.

Alimentele uitate peste noapte in masina pot provoca un miros incarcat si mult prea “aromat “ pentru prima ora a diminetii. Adunati resturile de mancare si pungile lasate si duceti-le la gunoi.Folositi un odorizant auto numai dupa ce ati deschis geamurile si ati aerisit. Altfel, nu veti face decat sa acoperiti mirosul neplacut.

In cazul in care descoperiti ca tapiteria este patata, cu sos de usturoi, de exemplu, o simpla aerisire nu va va ajuta. Cu ajutorul unei carpe de bumbac inmuiata intr-o solutie compusa din apa calda si detergent, curatati bine locul,frecand insistent. In cazul in care mirosul persista, puteti inmuia carpa in otet.

Pentru a scapa de mirosurile de peste sau sange (provenit de la carnea de porc sau alte animale), turnati cola peste pata, in cazul in care curatarea cu apa si detergent nu a functionat. Totodata ati putea lasa peste noapte o carpa imbibata cu otet.

Daca ati varsat vin, palinca sau, mai rau, lapte, atunci situatia se complica. Mirosul devine, in scurt timp, foarte apasator si nu se lasa cu una-cu doua. Iata cateva solutii: spirtul, otetul , apa cu bicarbonat de sodiu sau apa amestecata cu 10-15 picaturi de ulei esential de levantica sau menta. Puteti incerca sa scoateti aromele insuportabile de lapte, punand in doua-trei locuri in masina, saculete cu bicarbonat. O alta varianta ar fi utilizarea unui neutralizator de frigider pe baza de carbune.

Un alt truc de eliminare a mirosurilor urate consta intr-o combinatie inedita de cafea si mere. Puneti intr-o caserola cafea macinata (de orice fel) circa 1 cm, dupa care puneti peste cafea marul taiat in patru. Pentru a evita un alt “dezastru”, lasati caserola fara capac in masina atunci cand se afla in stationare.

Daca ati incercat toate trucurile de mai sus, ati scos mocheta, ati spalat-o temeinic cu apa calda si detergent special, ati sters si tabla, ati aspirat-o cu un aspirator special, nu va ramane decat sa o inlocuiti cu una noua.

In cazul in care nu doriti sa va bateti capul, o puteti duce la o spalatorie auto pentru a curata profesional interiorul masinii. In unele cazuri, nici macar profesionalismul expertilor nu va va scapa de “aromele” insistente. Poate doar timpul…

Sursa:  auto.ro

Servicii complete de tractari auto, transport marfa si transport mobila Pitesti si transport mobila Arges. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! In caz ca vreti sa va mutati mobila, o cumparati si o aduceti la domiciliu sau va mutati in alta parte va putem ajuta  cu mutarea mobilei in Pitesti si in Arges. Relocarea in Pitesti si relocarea in Arges o asiguram cu personal calificat, siguranta in transportul mobilei si rapiditate in derulare comanda.Non Stop tractari, remorcari auto, transport mobila Pitesti si transport mobila Arges ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro – 

Noul Mercedes C Klasse

Mercedes-Benz C-Klasse va primi o nouă generaţie în 2014, aceasta urmând să fie dezvelită pe 16 decembrieBelgienii de la Auto55.be au reuşit să obţină imaginile oficiale ale noii Clasa C înainte de prezentarea programată de constructorul german şi le-au publicat pe portalul lor. Reprezentanţii mărcii din Stuttgart s-au ferit să comenteze imaginile şi veridicitatea acestora. .

După cum se poate observa, noul C-Klasse are un design inspirat puternic din cel al noului S-Klasse şi al lui E-Klasse facelift, fraţii săi mai mari. A patra generaţie a lui C-Klasse este cea mai frumoasă de până acum şi este echipată şi cu blocuri optice cu LED-uri. Posteriorul prezintă o uşoară inspiraţie de la CLA, fratele său mai mic, dar inspiraţia a mers doar până la un punct, deoarece blocurile optice prezintă acelaşi design precum cele ale lui S-Klasse. Iar toate aceste lucruri nu reprezintă o critică la adresa lui C-Klasse, modelul fiind semnificativ mai elegant şi mai atrăgător decât precedesorul său. Mai mult decât atât, C-Klasse W205 are cele mai mari şanse să fie cel mai frumos model din segment.

Detaliile complete ale noului C-Klasse le vom afla abia săptămâna viitoare, dar ştim deja că modelul va avea o platformă nouă, cu un ampatament mai mare şi o masă mai redusă. La momentul lansării, C-Klasse va fi oferit alături de trei motorizări, care vor oferi între 157 şi 186 CP.

Sursa: automarket.ro

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! Non Stop tractari si remorcari auto ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro – 

120 ani de istorie a motorului diesel

Sistemul diesel a reprezentat o revoluție tehnologică în doar 13 pagini: acesta a fost tot spațiul de care a avut nevoie Rudolf Diesel pentru a schița motorul care avea să-i poarte ulterior numele. Cererea sa de patentare, cu numărul 67207, a fost acceptată acum 120 de ani, pe data de 23 februarie 1893, de către oficiul de înregistrare a patentelor din Germania. Și cu aceasta, inventatorul german a pus bazele milioanelor de motoare diesel care propulsează în prezent autovehiculele, camioanele și ambarcațiunile din toată lumea. Dar Diesel nu avea să asiste decât la începutul succesului global al creației sale: a murit în timpul unei călătorii pe mare acum 100 de ani, pe data de 29 septembrie 1913.

Secretul succesului proiectului său a fost auto-aprinderea – o caracteristică sinonimă cu motoarele diesel de astăzi. În proiectul lui Rudolf Diesel, un amestec de aer-carburant era comprimat în proporție de 20:1, ceea ce era suficient pentru a-l face să se aprindă. Eficiența dobândită era uriașă. Atunci când Diesel a început să lucreze la schițele sale, motoarele cu aprindere prin scânteie aveau o eficiență de 12 procente, în timp ce motoarele pe gaz atingeau 17 procente. Prin comparație, chiar primul prototip al inventatorului a însemnat un pas uriaș înainte: motorul său cu auto-aprindere valorifica 25 la sută din energia carburantului.

De la Mercedes-Benz 260 D cu motor diesel produs în 1936 la Golf GTD
Acesta este motivul pentru care experții în autovehicule din perioada anilor’20 priveau motorul diesel ca pe sistemul de propulsie al viitorului. Dar, după cum s-a dovedit ulterior, acest viitor s-a lăsat așteptat. Primul camion cu sistem de propulsie diesel a fost lansat în Germania în anul 1924 și abia în anul 1929 producătorul de motoare american Cummins a reușit să adapteze un motor diesel la un autoturism, în mod experimental. Tehnologia a fost utilizată pentru prima dată într-un autovehicul de serie în 1936, fiind vorba de Mercedes-Benz 260 D. Dar de abia în anii ’60 sistemele diesel încep să scape de reputația proastă avută în rândul șoferilor de autoturisme de a fi motoare lente, lipsite de energie, poluante și zgomotoase.

Această imagine avea să înregistreze o schimbare fundamentală în deceniile următoare. În anii de după cel de-al doilea război mondial, motoarele diesel au fost dezvoltate încet, dar sigur. Tendința survenită a avut drept urmare o explozie în utilizarea motoarelor diesel la mijlocul anilor ’70. Fenomenul din spatele acestei explozii a fost modelul VW Golf Diesel. În anul 1975 a reprezentat primul model de clasă compactă cu un motor diesel de mare viteză, care avea turații mari, fiind în același timp economic datorită pompei de injecție Bosch de tip distribuitor. Cu un turbocompresor și performanțe pe măsură, versiunea Golf GTD avea să obțină statutul de „primul autoturism sportiv cu motorizare diesel”. Toți producătorii de autovehicule importanți din Europa l-au urmat cu „clasa Golf” și modelele diesel de dimensiuni medii.

Peste 1.000 bar: presiunile de injecție mai mari sporesc performanța
Motoarele diesel au realizat mai mult decât să-și croiască drum spre clasa compactă. Acestea se caracterizau și prin presiuni mai ridicate, pe măsură ce sistemele de injecție directă înlocuiau treptat motoarele cu camere de ardere divizate și cu aspirație naturală. În anul 1989, a fost utilizată în premieră prima pompă cu pistoane axiale pentru sistemul de injecție directă diesel pe modelul Audi 100 TDI (injecție directă turbodiesel). Noua tehnologie Bosch permitea injectarea directă a carburantului diesel într-un cilindru la o presiune ridicată de aproximativ 1.000 bar, având ca rezultat o ardere deosebit de eficientă. Acest lucru asigura o putere mult mai bună, împreună cu un consum scăzut de carburant și emisii reduse. La un secol după invenția motorului diesel, Bosch revoluționează motorul pentru a doua oară. De la sfârșitul anilor ’90, Bosch a oferit mai multe variante cu injecție directă, inclusiv pompa distribuitor cu pistoane radiale, sistemul common rail și sistemul pompă-duză. Toate acestea au fost concepute să funcționeze la presiuni de aproximativ 1.500 bar, în timp ce generațiile ulterioare au crescut presiunea la 2.000 bar sau chiar mai mult.

În cele din urmă, tehnologia common rail a învins şi, datorită faptului că făcea motoarele diesel să funcţioneze silenţios, acestea au început să fie din ce în ce mai populare la sfârșitul anilor ’90. În acest sistem, o rampă comună alimentează cu carburant toți cilindrii la o presiune constantă. Deși presiunile de vârf ale sistemelor common rail erau mai scăzute decât acelea ale sistemului pompă-duză (care putea atinge valori de peste 2.000 bar și care putea asigura astfel niveluri foarte reduse de consum), presiunea ridicată constantă la care este depozitat carburantul în rampa comună pentru toți cilindrii permite injecția multiplă, de până la opt injecții într-un singur ciclu de injecție. Acest lucru face posibilă pre- și post-injecția, ceea ce permite motorului să funcționeze mai silenţios și reduce emisiile. Astfel, tehnologia common rail avea să ofere încă de la început un potențial mai mare, atât de reducere a emisiilor brute, cât și de tratare a gazelor de eșapament.

Unul din două autovehicule noi din Germania are acum motorizare diesel
Oricine urcă la volanul unui autovehicul diesel modern va descoperi imediat faptul că acest sistem de propulsie face din condus o experienţă plăcută. Datorită turbocompresoarelor cu geometrie variabilă a turbinelor, care sunt acum dotări standard, motoarele diesel de astăzi oferă un cuplu mare chiar și la turații mici ale motorului. Iar clișeul motorului diesel zgomotos și poluant este de domeniul trecutului. Autovehiculele diesel moderne sunt silențioase și economice. Sistemele de tratare a gazelor de eșapament precum Denoxtronic reduc și emisiile de NOx, ajutând la respectarea celor mai stricte reglementări, cum ar fi Euro 6. În timp ce în 1997 doar 22 la sută dintre autovehiculele vândute în Europa de Vest aveau motorizări diesel, în prezent această cifră a ajuns la aproape 50 la sută.

În Germania, unul din două autovehicule noi are acum motorizare diesel. Chiar dacă în prezent există sisteme de propulsie alternative, viitorul motoarelor diesel este încă luminos. În anii care vor urma, acestea vor continua să asigure mobilitatea oamenilor. Acum este posibil ca un autovehicul diesel compact modern să fie condus de la Frankfurt la Roma cu un singur rezervor de carburant, emisiile fiind de sub 100 de grame de CO2 pe kilometru. Mai mult, motoarele diesel pot fi combinate cu componentele electrice pentru a oferi o propulsie hibridă. Modelele actuale de autovehicule care sunt dotate cu această tehnologie includ Peugeot 3008_Hybrid4 sau Volvo V60.

Rudolf Diesel cu siguranță nu a visat niciodată la toate acestea atunci când a avut pentru prima dată ideea acestui motor în 1897. Dar un paragraf din jurnalul inventatorului exprimă fascinația pe care mulți șoferi de astăzi o au față de invenția sa: „După mulți ani de eforturi susținute și după ce am depășit dificultăți de neimaginat, am reușit în sfârșit să construiesc o mașină care să includă procesul pe care mi l-am propus. Funcționează lin, foarte simplu, este ușor de utilizat și asigură rezultate cu mult peste ceea ce s-a realizat până acum … ”. 

Sursa: Bosch Romania

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa/mobila/diverse. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Avem posibilitate de transport stupi, pavilioane apicole, utilaje sau ambarcatiuni
Read the rest of this entry »

Lansare editie speciala Porsche Cayenne – Platinum edition

Elegant, exclusivist si sofisticat: noul Platinum Edition vine cu mai multe dotari standard.

Gama Cayenne cu motor cu sase cilindri include acum o serie speciala si limitata, cu numele de Platinum Edition. Modelele Cayenne Platinum Edition si Cayenne Diesel sunt dotate cu echipamente speciale de inalta calitate si ofera in versiunile standard multe dintre optiunile cele mai solicitate. La exterior, statutul special al acestor modele se reflecta in detaliile numeroaselor finisaje de vopsea pentru versiunea Platinum Silver Metallic, in timp ce o ambianta eleganta a fost creata in interior cu accente exclusiviste in doua tonuri. Denumirea Platinum Edition este atribuita de Porsche numai gamelor de vehicule exclusive si elegante, care sunt disponibile numai pentru o perioada limitata.

Gama de echipamente disponibile numai pentru aceste versiuni de vehicule a fost conceputa, in special, pentru a spori confortul si siguranta. De exemplu, modelele Cayenne Platinum Edition sunt dotate cu opt trepte Tiptronic S, faruri Bi-Xenon, servodirectie Power Plus, precum si cu sistemul ParkAssist, atat in partea din fata, cat si in spate, ca dotare standard. Oglinzile interioare cu anti-orbire automata elimina stralucirea luminilor din traficul din spatele masinii si geamurile fumurii speciale care asigura intimitatea pasagerilor din spate vin, de asemenea, ca dotare standard.

Vopsite in culoarea Platinum Silver Metallic, gurile centrale si laterale de admisie a aerului, benzile de pe ferestrele laterale, spoilerul din spate si banda ornamentala de pe hayon creeaza un efect de stralucire. Gama de culori standard include finisaje in culori monotone, precum alb si negru, variantele Meteor Grey Metallic, Basalt Black Metallic si Mahogany Metallic fiind disponibile ca optiuni suplimentare. Vopseaua Carrara White Metallic este, de asemenea, o optiune disponibila exclusiv pentru aceasta editie Cayenne. Aspectul este completat de jantele de 19 inch Cayenne Design II cu marginile colorate.

Combinatia de culori negru/bej Luxor, rezervata pentru aceasta editie speciala, creeaza o ambianta eleganta si exclusivista in interior. Vehiculele sunt dotate in versiunea standard cu un interior partial din piele, dar si cu interior complet din piele disponibil optional. Covoarele, cu margine bej Luxor si logo-ul Porsche, dar si manerele usilor din fata cu logo-ul “Platinum Edition” reprezinta accente ale acestei game.

Volanul standard SportDesign cu padelele de schimbare si logo-ul Porsche embosat pe tetierele din fata si din spate subliniaza calitatea inalta a vehiculului. Sistemul Porsche Communication Management (PCM), care include un modul de navigatie este, de asemenea, o caracteristica standard: PCM include un ecran de 7 inch cu touchscreen si de inalta rezolutie, si un sistem audio cu 11 difuzoare si o putere totala de 235 watt.

Cayenne Platinum Edition are o capacitate de 300 CP (220 kW). In combinatie cu Tiptronic S, consumul NEDC de carburant al vehiculului este de 9,9 litri/100 km (236g/km CO2). Motorul V6 de trei litri disponibil in modelele Cayenne Diesel Platinum Edition, ofera o putere de 245 CP (180 kW) și un nivel de consum de combustibil de 7,2 litri la peste 100 de kilometri (189g/km CO2). Cayenne Platinum Edition costa 59811 Euro si 60600 Euro pentru varianta Diesel Platinum Edition (preturi fara TVA). Modelele Platinum Edition vor fi disponibile pe piata din ianuarie 2014.

Sursa: auto.ro

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! Non Stop ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro