Posts Tagged ‘Asistenta auto Pitesti’

Legenda grilei duble BMW si a motoarelor cu 6 cilindri

Producator de motoare de avion, motociclete, automobile economice sau de lux, motoare pe benzina, diesel sau propulsie electrica, BMW a fost mereu sub semnul transformarii. In acelasi timp, aproape paradoxal, compania este definita de traditii puternice, sustinute pe o istorie bogata, asa cum sunt legendarele motoare cu 6 cilindri in linie sau grila dubla de radiator care se regaseste consecvent pe toate modelele din actuala gama a marcii. Aceste doua exemple au punctul de pornire in BMW 303, un model care in acest an aniverseaza 80 de ani de la lansare si a deschis drumul automobilelor marcii.

Primele automobile BMW
Perioada interbelica este una de transformari continue pentru BMW. Compania trece intai de la productia de motoare de avion, la motoare de motociclete si, mai apoi, din 1923, la motociclete. In 1928 achizitioneaza uzina Automobilwerk Eisenach si continua productia acesteia de automobile sub licenta Austin. Apare astfel BMW 3/15 si, ulterior, BMW 3/20, numele indicand clasa de taxare (3) si puterea (15 CP, respectiv 20 CP). Modele accesibile, cu motoare de 4 cilindri de 750 cmc, respectiv 800 cmc, acestea raspundeau unei piete germane cu putere mica de cumparare, puternic afectata de criza economica. Astfel, pana la incetarea productiei celor doua modele in 1934, 25.256 exemplare BMW 3/15 si 7.215 unitati BMW 3/20 aveau sa iasa pe portile fabricii din Eisenach.

Primul motor cu 6 cilindri pe un automobil BMW
BMW a avut inca de la inceput o legatura speciala cu propulsoarele cu 6 cilindri in linie. Primele doua motoare care au purtat sigla marcii veneau intr-o astfel de configuratie si erau destinate avioanelor. Primul, lansat in 1917, purta indicativul BMW IIIa si dispunea de o capacitate cilindrica de 19 litri si o putere maxima de 240 CP. Lansat in 1918, BMW IV dezvolta o putere maxima de 300 CP dintr-o capacitate de 22,9 litri. Cele doua propulsoare si-au probat imediat performantele. In 1919, un avion DFW, pilotat de Franz-Zeno Diemer si propulsat de un motor BMW IV, avea sa stabileasca recordul mondial de altitudine: 9.760 metri. Doua luni mai tarziu, acelasi Franz-Zeno Diemer stabilea recordul mondial de altitudine pentru un avion de pasageri: 6.750 metri, de aceasta data utilizand un Junkers F.13 cu motor BMW IIIa.

Prin achizitia fabricii de automobile de la Eisenach in 1928, BMW reusea sa se impuna pe piata automobilelor mici cu un model fabricat sub licenta Austin, BMW 3/15, si o versiune revizuita, lansata trei ani mai tarziu, BMW 3/20. Deja din 1931 au aparut planurile de extindere catre segmentele superioare printr-un automobil de conceptie proprie, propulsat de un motor cu 6 cilindri, care urma sa primeasca numele BMW 303.

Au existat mai multe propuneri pentru motorizare, una dintre ele venind chiar din partea lui Max Fritz, inginerul responsabil pentru BMW IIIa si BMW IV. In cele din urma avea sa fie aleasa solutia directorului de teste de la Munchen, Rudolf Schleicher. Abordarea era mai accesibila comparativ cu  designul complex propus de Max Fritz, dar era capabila sa ofere performante bune. Noul motor, de numai 1,2 litri, era cel mai mic propulsor de 6 cilindri de pe piata. Dezvolta o putere maxima de 30 CP, suficienta pentru o viteza maxima de 90 km/h. In presa de specialitate, BMW 303 avea sa fie primul model al marcii considerat un adevarat „Fahrauto”, o masina dedicata experientei de condus.

Sasiul cu constructie ultrausoara
Designul sasiului, absolut nou, avea sa fie baza de dezvoltare pentru modelele ulterioare BMW din perioada interbelica.  Inginerul Fritz Fielder a preluat acest proiect in 1932, venind la BMW de la producatorul de automobile de lux Horch. Deja in dezvoltare, noul sasiu avea o structura complexa, bazata pe cadre de otel cu profil U, dar nu respecta cerintele de greutate. Fiedler a rezolvat repede problema prin utilizarea unor cadre cu profil tubular. Solutia oferea o masa redusa, dar si o rigiditate torsionala de pana la zece ori mai mare. Avea sa fie patentata pe 28 ianuarie, 1933.

Design, versiuni de caroserie, colaborarea cu Daimler-Benz
Caroseria pentru varianta sedan, cea mai importanta versiune a BMW 303, avea sa fie furnizata de Daimler-Benz. In baza acestui parteneriat, BMW urma sa se extinda in segmentul de piata cu motoare de sub 1,3 litri si Daimler in categoria superioara. Colaborarea cu compania din Stuttgart a continuat si pentru caroseriile modelelor urmatoare, BMW 315 si BMW 319. Ulterior, pentru modelele BMW 326 si BMW 328, furnizor avea sa fie carosierul Ambi-Budd din Berlin.

Au existat si 74 de comenzi doar pentru sasiu si motor, masinile urmand sa fie carosate la companii independente, precum Glaser din Dresda, Reutter din Stuttgart sau Weinberger din Munchen, in marea majoritate in versiuni sport de doua locuri. Oferta a fost completata de o versiune sport-cabriolet  cu o caroserie Glaser si un cabriolet cu patru locuri, in total fabricandu-se 2.300 exemplare in numai doi ani, intre 1933 si 1934.

In spiritul vremii, BMW 303 era disponibil in combinatii de cate doua culori. Pentru sedan – albastru, maro-rosiatic sau gri, alaturi de aripi negre. Luxosul sport-cabriolet era livrat in culoarea crem, capota argintie, aripi maro si tapiterie din piele in culoarea rosu deschis sau albastru deschis. In final, versiunea cabriolet era disponibila in negru, verde, gri sau bej, cu aripi in culoare inchisa si capota motorului si tapiteria asortate cu nuanta de baza a caroseriei.

BMW 303 era mai lung cu 70 cm fata de modelul anterior si acest lucru se regasea in spatiul interior. La exterior noul model venea de asemenea cu o inovatie deosebita – grila de radiator dubla, o forma care a fost imediat comparata cu ilustratia schematica a unor rinichi, de unde a si imprumutat numele. Cum nici un alt producator important de automobile nu folosea aceasta linie pentru grila, aceasta avea sa fie foarte repede asociata cu imaginea marcii si sa se regaseasca consecvent pe modelele BMW, cu doar cateva exceptii.

Cresterea de dimensiuni s-a regasit si in pret. BMW 303 costa 3.600 RM si era cu 950 RM mai scump ca modelul predecesor, BMW 3/20.

Baza pentru o traditie sportiva
BMW  303 a fost primul model conceput integral de BMW. Inovatiile care au debutat pe acest model, asa cum au fost sasiul din otel tubular si motorul cu 6 cilindri compact, au fost baza pentru dezvoltarea automobilelor din perioada interbelica, pana la legendarul BMW 328 sau luxosul BMW 335. Propulsoarele cu 6 cilindri in linie au ajuns sa fie identificate cu automobilele BMW si au fost inima multor modele emblematice ale marcii, de la BMW 3.0 CSL, la BMW 1M Coupe.

Lansarea BMW 303 a marcat si aparitia unui element de design care s-a regasit ulterior consecvent pe modele marcii, pana in prezent. In 80 de ani de istorie, BMW s-a abatut de patru ori de la acest element de design. Doar BMW 325 (1937-1940, model  4×4 tot-teren), BMW Isetta (1955-1962), BMW 600 (1957-1959) si BMW 700 (1959-1962) nu au folosit designul „de rinichi“ al grilei de radiator.

Date tehnice
BMW 303, 1933-1934
4 variante: sedan, sport-cabriolet, cabriolet cu patru locuri si sasiu necarosat
Numar total de unitati produse: 2.300
Motor: 6 cilindri in linie, 1.182 cmc, doua carburatoare Solex
Sasiu: otel tubular, in forma literei A
Putere maxima: 30 CP la 3.500 rpm
Viteza maxima: 90 km/h (versiunea sedan)
Pret: 3.600 Reichsmark pentru sedan; 3.080 Reichsmark pentru versiunea necarosata
Dimensiuni (lungime/inaltime/latime) in mm: 3900x1440x1550
Masa la gol in kg: 820

Sursa: 24auto.ro

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! Non Stop tractari si remorcari auto ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro

Noutati Ferrari

Forza Rossa, reprezentantul oficial Ferrari pe piata romaneasca, a lansat in decembrie modelul 458 Speciale 605 CP (foto 2) la un pret de 190.000 euro fara TVA si a anuntat ca va livra anul viitor cel mai scump model Ferrari, un exemplar hibrid LaFerrari 963 CP, care face parte dintr-o editie limitata la 499 de unitati.

“LaFerrari este singura masina care nu se configureaza in showroom, ci la Maranello, pentru ca trebuie sa i se ia masura clientului. Vine volanul spre sofer, scaunul este fix. Este cel mai scump exemplar, doar unul a fost alocat Romaniei din cele 499 de unitati. Masina o vom livra anul viitor si are un pret de peste un milion de euro fara TVA. Contractul a fost semnat la inceputul anului”, a declarat Camelia Bazac, CEO Forza Rossa.

Anul acesta cele mai scumpe modele au fost F12 Berlinetta, care au avut un pret de 300.000 euro fara TVA.

Forza Rossa a epuizat cota de 35 de masini alocate Romaniei anul acesta, iar pana in prezent a livrat 28 de masini.

Cifra de afaceri Forza Rossa va creste anul acesta cu 5% fata de anul trecut, la 8 milioane de euro.

Compania a lansat in decembrie noul model 458 Speciale pentru care are doua comenzi. 458 Speciale are cel mai puternic motor V8 de 605 CP si accelereaza pana la 100 km/h in 3 secunde.

Una dintre cele mai inovatoare caracteristici ale modelului 458 Speciale este sistemul Side Slip Angle Control (SSC), care faciliteaza controlul masinii la limita

458 Speciale va fi echipat cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2.

Forza Rossa este detinuta de sotii Camelia si Ion Bazac (fost ministru al Sanatatii) si este reprezentantul oficial si exclusiv al marcilor Ferrai si Lotus. Grupul Forzza Rossa, care deruleaza activitati si in afara Romaniei, estimeaza afaceri de 12 milioane euro la nivelul acestui an, potrivit sursei citate.

Sursa: wallstreet.ro

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! Non Stop ne gasiti la 0720348192, sau pe  www.tractari-transport.ro

Tractari auto Pitesti – Tractari auto Arges – Tractari auto Autostrada A1 – 0720348192

-Tractari auto;

-Transport marfa;

-Inchirieri remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL.

Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat in caz de nevoie. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! Non Stop ne gasiti la 0720348192, sau pe www.tractari-transport.ro

Zonele principale de actiune pentru tractari auto sunt urmatoarele:

-Tractari auto  Pitesti, Tractari auto Campulung, Tractari auto Curtea de Arges, Tractari auto Topoloveni, Tractari auto Mioveni, Tractari auto Arges,

-Tractari auto Autostrada A1, Tractari auto Autostrada Bucuresti-Pitesti,

-Tractari auto Targoviste si Tractari auto Dambovita,

-Tractari auto Bucuresti si Tractari auto Ilfov,

-Tractari auto Ramnicu Valcea si Tractari auto Valcea,

-Tractari auto Bran, Tractari auto Rucar si Tractari auto Brasov,

-Tractari auto Sinaia si Tractari auto Valea Prahovei,

-Tractari auto Sibiu si Tractari auto Valea Oltului,

-Tractari auto Slatina si Tractari auto Olt,

-Tractari auto Craiova si Tractari auto Dolj

Mentionam ca la cerere, ne putem deplasa in orice alta locatie atat pe plan national cat si international.

Ne gasiti NON STOP la 0720348192 sau pe www.tractari-transport.ro

Sofatul in conditii extreme de iarna

Desi autoritarile ne sfatuiesc sa nu pornim la drum atunci cand conditiile meteorologice ne sunt potrivnice, de cele mai multe ori avem probleme de rezolvat sau un program foarte strict la serviciu. Asadar, daca nu aveti alta solutie decat sa conduceti pe zapada, in ciuda viscolului si a stratului de gheata, iata cateva sfaturi utile de urmat:

1. Inainte de a porni la drum curatati-va masina de zapada: parbriz, luneta, oglinzi, faruri si plafon, pentru a evita caderea zapazii in fata celorlalti participanti la trafic si obturarea vizibilitati acestora. Nu depasiti masinile care deszapezesc sau camioanele cu nisip.

2. Reduceti viteza si lasati de cel putin trei ori mai mult spatiu decat lasati in mod normal intre autoturismul dumneavoastra si masina din fata. Nu faceti miscari bruste si nu inaintati cu viteza pe drumurile cu gheata. Pastrati-va calmul.

3. Nu franati brusc. Apasati pedala de franare usor pentru a evita deraparea. Daca observati ca rotile se blocheaza, slabiti frana. Pe drumurile slab circulate, acordati o mai mare atentie decat in mod normal, intrucat acestea ingheata mai repede.

4. Daca ramaneti blocat in zapada nu rotiti rotile
. Miscati-le in fata si in spate pentru a impinge zapada din cale, accelerand usor. Totodata, folositi o lopata pentru a lua zapada de sub masina si din spatele rotilor si presarati nisip sau sare pentru a ajuta masina sa inainteze.

5. Daca rotile din fata derapeaza, luati piciorul de pe acceleratie si folositi frana de motor. Nu rotiti de volan brusc.

Daca nimeriti in mijlocul unei furtuni de zapada si ramaneti blocat in afara localitatii, nu parasiti masina decat in conditiile in care cunoasteti zona si stiti cat de departe sunteti de locul unde puteti primi ajutor. Ramaneti in masina atat cat va permite combustibilul si semnalizati-va prezenta corespunzator: aprindeti cate o lampa in spatele si in fata masini si atarnati un material colorat de antena. Daca sistemul de esapament nu este blocat, dati drumul la motor pentru a va incalzi timp de 10 minute la fiecare ora, in functie de cat va permite rezerva de combustibil.

Inainte de a pleca la drum pe viscol si ninsoare abundenta, luati-va “kitul” de iarna: cel putin o patura groasa, unul-doi saci de dormit, o bricheta, o lanterna, sare sau nisip, o lopata pliabila. Imbracati-va gros, luati-va ghete sau bocanci de iarna rezistenti si caldurosi, manusi, caciuli si fulare. Aprovizionati-va cu mai multa mancare decat de obicei: in conditii de temperaturi scazute organismul consuma mai multa energie decat in mod normal.

Sursa: auto.ro

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata! Non Stop ne gasiti la 0720348192, sau pe www.tractari-transport.ro

Tractari auto Pitesti-Remorcari auto Pitesti-Asistenta auto Pitesti

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata!!! NON STOP la 0720348192 sau pe www.tractari-transport.ro

VW Twin-up hibrid diesel – consum de 1l/100 km

Deşi germanii au pus deja în vânzare versiunea electrică VW e-Up! pentru amatorii de maşini eco, iată că au pregătit şi o versiune cu propulsie hibridă diesel plug-in, care apare ca şi concept VW Twin-Up! deocamdată.

Conceptul Volkswagen Twin-Up! urmează să fie arătat publicului de la Salonul Auto Tokyo 2013, fiind vorba despre o versiune care propune o tehnologie similară cu a exclusivistului VW XL1.

Însă XL1, deşi va fi produs într-o serie limitată, are doar rol de vitrină tehnologică, preţul de peste 100.000 de euro fiind prohibitiv. Totuşi, ideea propulsiei hibride diesel plug-in merită atenţie, aşa încât o variantă mai accesibilă pentru marele public va fi propusă în viitor pe micul VW Up!.

Sub capota conceptului VW Twin-Up! regăsim acelaşi diesel de 0,8 litri şi cu numai doi cilindri, care dezvoltă 48 CP şi 199 Nm cuplu maxim, în timp ce motorul electric este mai puternic decât cel de pe XL1: 35 kW (48 CP) faţă de 20 kW (27 CP).

Prin urmare, puterea totală a sistemului de propulsie hibridă ajunge la 74 CP, iar cuplul motor maxim la 214 Nm, valori transmise roţilor faţă prin intermediul unei cutii automate DSG cu 7 trepte.

Fiind vorba de o soluţie hibridă plug-in (adică bateriile pot fi încărcate şi la o sursă externă de curent electric),VW Twin-Up! anunţă o autonomie maximă în regim electric de 50 km, viteza maximă fiind limitată în acest caz la 125 km/h.

Insă, graţie rezervorului de 33 de litri şi a consumului de numai 1,1 litri/100 km a motorului diesel, autonomia totală teoretică ajunge la circa 3.000 km… Adică o performanţă de neegalat în acest moment.

Referitor la cifrele de consum, chiar dacă VW Twin-Up! e cu aproape o jumătate de tonă mai greu decât XL1 (pentru că XL1 folosea intensiv fibra de carbon, de unde şi preţul său exorbitant), consumul teoretic este cu doar 0,2 litri/100 km mai mare, iar emisiile de CO2 se cifrează la 27 g/km faţă de 21 g/km la XL1.

Modelul de serie ar putea apărea pe piaţă cel mai devreme în 2015, dar, până atunci, VW speră să optimizeze sistemul hibrid diesel plug-in pentru ca preţul unui VW Twin-Up! de serie să fie cât mai convenabil.

Sursa: promotor.ro

Servicii complete de tractari auto  si transport marfa. De asemenea inchiriem remorci auto pentru o masina,doua sau pentru dube XXL. Asistenta rutiera, remorcare auto si consiliere pentru gasirea unui service autorizat. Daca ati ramas in pana, in caz de accident sau daca nu aveti  numere valabile, va transportam masina dumneavoastra la destinatie. Tractari auto Pitesti, tractari auto Autostrada A1, tractari auto Arges si in orice alta locatie pe plan national sau international pe baza unei comenzi ferme!!! Se poate asigura CMR si factura! Personal calificat si siguranta auto sau marfa transportata!!! NON STOP la 0720348192 sau pe www.tractari-transport.ro